手排車換檔&跟趾動作

Dan 發表於 2005-6-15 19:40

敝人的一點淺見, 你若是剛開始學開手排車, 可以全靠感覺, 完全不用去看引擎轉速表,
因為看引擎轉速表會分心, 會神經緊張, 以致手腳僵硬; 不看引擎轉速表, 全憑感覺,
反而輕鬆悠閒. 等過一陣子你開熟了, 自然可以心手兩忘, 連感覺都不需要,
全憑直覺就可以了.

訣竅是儘量讓車子保持線性的出力, 無暴衝, 也無頓挫, 就像駕駛一首優美的音樂一樣.

一般市區裡車速最快不過六十左右, 起步時, 左腳先將離合器慢慢踩下, 入一檔,
右腳輕輕踩油門同時左腳慢慢放離合器, 當感到車子開始向前移動時,
稍稍加深一點右腳踩油門並加快一些左腳放離合器的速度,
待離合器放滿, 右腳再稍稍加深一點油門, 即可順利起步.

起步時離合器應該慢放, 保持線性的出力, 無暴衝, 也無頓挫.

一檔起步後, 右腳油門再稍稍加深一點, 車速會明顯增加, 引擎聲音也會明顯變大,
此時應換二檔. 升檔的作法:

引擎聲音明顯變大時, 左腳快踩離合器同時右腳略鬆油門, 注意右腳不要全鬆油門,
同時右手快速地排進二檔, 然後左腳很快地放離合器, 同時右腳踩油門加速,
所以升檔時離合器應該快踩快放, 並適當地配合油門深淺, 保持線性的出力,
無暴衝, 也無頓挫.

以此類推, 換至三四五檔.

當需要降一檔時, 左腳快踩離合器同時右腳略鬆油門, 注意右腳不要全鬆油門,
同時右手快速地五檔降至四檔, 然後左腳快放離合器同時右腳略加油門.
所以降檔時離合器也應該快踩快放, 並適當地配合油門深淺, 保持線性的出力.

需一次就降兩檔超車時, 左腳快踩離合器同時右腳適當地配合油門深淺,
通常此時右腳要補油門提高引擎轉速, 以配合一次就降兩檔的齒比改變,
然後右手快速地五檔降至三檔, 再快放離合器同時右腳大腳加油.

 
 
 
 
跟趾動作
跟趾動作是手排汽車駕駛技術的一種。多用於煞車同時降檔的時機。
當右腳指尖(趾)踩煞車的同時,藉由右腳腳跟(跟)催油門來保持或提高引擎轉速至出力理想範圍內,使降檔後放離合器的動作順暢。
 
 
 

图解跟趾动作的基本要领

http://www.sina.com.cn  2008年08月04日 15:01  新浪汽车

  跟趾动作的基本要领

  在高速地驶达直路末,准备入弯前:

  1、车手开始刹车。

  2、车手踏下离合器。

  3、降档。

  4、车手用脚掌的左部踏着刹车而脚跟横移,施力,踏下油门,使引擎转数提升。跟趾动作可令车手同时做出踏离合器,刹车和加油三个动作,令赛车可在极短时间内完成减速和降档等入弯前准备。在降档过程中,踏下离合器时同时加油,这动作主要是把引擎转数提升至下一档所需的转数,以配合转低档后所需要增加的转数。(如:赛车在减速前的速度是180公里等于5档×7500转(rpm),当车速减至120公里时,引擎转数等于5档×5000转(rpm)但这时车手降档至4档,由于5档和4档的变速比例不同,在同样120公里的速度下新的引擎转数等于4档×7000转(rpm)。如果车手不再踏下离合器的时候把引擎转数提升至7000转(rpm),如果只依靠离合器强行的把引擎拖到所需达到的转数,这不但会使变速箱和引擎的负荷与耗损增大,甚至会使驱动轮发生打滑现象,这种情形,在湿滑路面更为明显,严重的会使车身失控。在弯中打转,发生意外。

  5、左脚松开离合器踏板,如需要继续降档,重复第2~3点动作。

  6、完成整个降档和减速的过程后,把左脚放回固定踏板,右脚控制油门,准备入弯.

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